筑乘客之堅實城墻的車站安檢機(jī)把安全關(guān)
發(fā)布日期：2019-04-23

今天還是重復(fù)關(guān)于車站安全的話題，雖然有點老生常談的味道，但是在各地還是依然時有發(fā)生的各種狀況，不得不讓我們警醒。每一個乘客的安全，都是車站工作的核心。這一工作，關(guān)系到整個車站的運(yùn)營，甚至之后整個城市的印象。車站安檢機(jī)作為目前使用率最高、最有效的安檢設(shè)備。在車站的安全檢查中，筑乘客之堅實城墻的車站安檢機(jī)把安全關(guān)，發(fā)揮著重要的作用。

作為一個以人為本的操作崗位，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和人性化的安全管理方法已不能滿足當(dāng)今防空安全的深刻變化和不斷變化的民航發(fā)展速度要求。安全檢查工作是一個系統(tǒng)工程活動，由多鏈路工作程序和多因素操作環(huán)境組成。所有鏈接都以有序的方式組合和運(yùn)行，以實現(xiàn)運(yùn)行生產(chǎn)的目標(biāo)。多鏈路和多系統(tǒng)工作的一個重要特征是過程和結(jié)果之間不一定是一對一的對應(yīng)關(guān)系。基于模型，不安全事件的發(fā)生不僅具有事件本身的反應(yīng)鏈，而且還具有穿透的一組組織缺陷。組織各個層面的不安全事件觸發(fā)因素和缺陷是長期存在的，并且不斷發(fā)展的。

根據(jù)面向問題和調(diào)查后的反向思維模式，不安全和不安全的狀態(tài)被視為系統(tǒng)異常和系統(tǒng)缺陷的癥狀，以識別不安全的事件，行為和狀態(tài)。起點是減少每個環(huán)節(jié)的缺陷?？梢钥闯鲆獙崿F(xiàn)“安全檢查和嚴(yán)格調(diào)查”的目標(biāo)，“嚴(yán)格”不應(yīng)該用于員工的運(yùn)作，而應(yīng)該反映在組織系統(tǒng)和操作環(huán)境中，員工職責(zé)監(jiān)控的各個方面。 

第一：堅持以人為本，嚴(yán)格的訪問管理

安全檢查的基礎(chǔ)是員工的在職操作，只有大安全概念和工作的詳細(xì)實施相結(jié)合，每個執(zhí)行單元都專門實施松散的安全目標(biāo)，加強(qiáng)人為因素控制，加強(qiáng)崗位管理控制，堅持“負(fù)缺”授權(quán)管理模式，凈化安檢人員，確保內(nèi)部穩(wěn)定，建立“嚴(yán)格”標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行“嚴(yán)格”要求進(jìn)入實際工作。第二章系統(tǒng)開發(fā)建立安全基礎(chǔ)，嚴(yán)格遵守底線規(guī)則。
第二：沒有規(guī)則，不成規(guī)矩

對于安全檢查，法律法規(guī)和工作手冊是民用航空安全的重要武器，是日常業(yè)務(wù)程序的基礎(chǔ)。安全檢查部門應(yīng)以“嚴(yán)格”為主題，從細(xì)節(jié)入手，采取有效措施，有效提高全體員工的學(xué)科意識，以《中華人民共和國民用航空法》為基礎(chǔ)，以《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，《民用航空安全檢查規(guī)則》為規(guī)范，《民航安全檢查工作手冊》等。各種標(biāo)準(zhǔn)化手冊是支持操作程序;建立標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊，建立工作學(xué)科，建立以《準(zhǔn)軍事化管理制度》為核心，以《交接班制度》和《勤務(wù)管理制度》為基本點的職責(zé)規(guī)范。填補(bǔ)系統(tǒng)的缺點，為規(guī)章制度打下堅實的基礎(chǔ)。它將降為零，并發(fā)揮一線隊伍的一線作用，使“團(tuán)隊安全教育，團(tuán)隊風(fēng)險防控，團(tuán)隊技能培訓(xùn)，人工實施到團(tuán)隊“確保每位員工制定嚴(yán)格的規(guī)章制度明確填寫辦公桌，嚴(yán)格執(zhí)行在職操作程序的良好工作習(xí)慣，堅決杜絕造成的人為安全生產(chǎn)事故由于未能遵守規(guī)則。

第三：實時監(jiān)控和預(yù)警，嚴(yán)格控制管理網(wǎng)關(guān)

“數(shù)據(jù)化”將成為民用航空未來發(fā)展的強(qiáng)大動力。 2015年，沈陽機(jī)場成為安全績效管理的試點單位，安全檢查中心依靠試點。在凝固安全績效管理工作成果的基礎(chǔ)上，建立安全績效考核團(tuán)隊，對各部門的安全綜合保障能力進(jìn)行全面檢查和評估。從質(zhì)量檢驗和監(jiān)督，培訓(xùn)評估和行政管理，每個部門每個月進(jìn)行評估和排名。安全績效評估團(tuán)隊根據(jù)分?jǐn)?shù)進(jìn)行專業(yè)的安全評估，并利用“數(shù)據(jù)”的預(yù)測特征真實地反映和準(zhǔn)確評估員工。工作表現(xiàn)，實時掌握員工的工作狀況，評估部門的管理水平，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)管，及時消除潛在的安全隱患。 

第四：模擬實戰(zhàn)對抗，嚴(yán)格控制安全門“安全無憂，隨時準(zhǔn)備”

安全檢查作為確保防空安全的最后一關(guān)，必須培養(yǎng)專注于專業(yè)，果敢水果專業(yè)的信條。安全檢查部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作實際要求，制定檢查通道的有效覆蓋范圍，查找爆炸物，走私者，強(qiáng)大的安全檢查場所，大規(guī)模航班延誤，載有安全檢查場所的旅客，以及檢查崗位。找到疑似爆炸物。它涉及安全檢查和處理各個方面的應(yīng)急處理程序，及時和深入的全面反恐行動，并努力提高處理能力和水平。同時，與公安部門建立健全防空安全工作聯(lián)動防范機(jī)制，提高防治能力。在實戰(zhàn)演練中，從人員的角度不斷提高安全責(zé)任意識，從在職操作中不斷提高應(yīng)急響應(yīng)水平，在沈陽機(jī)場取得了顯著成效。 

根據(jù)國內(nèi)目前各大車站的安全檢查情況，大致是一路向好的?；旧?，每一年發(fā)生的各種狀況次數(shù)都在降低。這是一個非常好的現(xiàn)象，說明了以車站安檢機(jī)為主題的各種設(shè)備，在崗位之上，發(fā)揮出了應(yīng)有的作用。此外，安檢員的專業(yè)水平，也非常值得讓人稱贊。